甬舟铁路金塘海底隧道开始盾构掘进

5月16日，中铁十四局技术人员在甬舟铁路金塘海底隧道“甬舟号”盾构机内作业。

当日，两台超大直径盾构机在新建宁波至舟山铁路（甬舟铁路）金塘海底隧道两端同时转动刀盘，标志着我国最长海底高铁隧道正式开启盾构掘进。

金塘海底隧道西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，穿越金塘水道，是甬舟铁路全线控制性工程。

甬舟铁路西起宁波东站，东至定海区白泉镇，设有7个车站，全长约76.4公里，设计时速250公里。项目建成后将结束舟山群岛不通铁路的历史，对于完善铁路网布局，推动宁波舟山一体化、同城化发展等具有重要意义。

新华社记者 黄宗治 摄

5月16日拍摄的甬舟铁路金塘海底隧道舟山侧盾构始发井，井下装有“定海号”盾构机（无人机照片）。据介绍，隧道由中铁十四局和中铁十一局采用“甬舟号”和“定海号”两台盾构机相向掘进。

当日，两台超大直径盾构机在新建宁波至舟山铁路（甬舟铁路）金塘海底隧道两端同时转动刀盘，标志着我国最长海底高铁隧道正式开启盾构掘进。

金塘海底隧道西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，穿越金塘水道，是甬舟铁路全线控制性工程。

甬舟铁路西起宁波东站，东至定海区白泉镇，设有7个车站，全长约76.4公里，设计时速250公里。项目建成后将结束舟山群岛不通铁路的历史，对于完善铁路网布局，推动宁波舟山一体化、同城化发展等具有重要意义。

新华社发（中铁十一局供图）

5月16日在甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧盾构始发井拍摄的“甬舟号”盾构机。据介绍，隧道由中铁十四局和中铁十一局采用“甬舟号”和“定海号”两台盾构机相向掘进。

当日，两台超大直径盾构机在新建宁波至舟山铁路（甬舟铁路）金塘海底隧道两端同时转动刀盘，标志着我国最长海底高铁隧道正式开启盾构掘进。

金塘海底隧道西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，穿越金塘水道，是甬舟铁路全线控制性工程。

甬舟铁路西起宁波东站，东至定海区白泉镇，设有7个车站，全长约76.4公里，设计时速250公里。项目建成后将结束舟山群岛不通铁路的历史，对于完善铁路网布局，推动宁波舟山一体化、同城化发展等具有重要意义。

新华社记者 黄宗治 摄

5月16日在甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧盾构始发井拍摄的中铁十四局“甬舟号”盾构机。

当日，两台超大直径盾构机在新建宁波至舟山铁路（甬舟铁路）金塘海底隧道两端同时转动刀盘，标志着我国最长海底高铁隧道正式开启盾构掘进。

金塘海底隧道西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，穿越金塘水道，是甬舟铁路全线控制性工程。

甬舟铁路西起宁波东站，东至定海区白泉镇，设有7个车站，全长约76.4公里，设计时速250公里。项目建成后将结束舟山群岛不通铁路的历史，对于完善铁路网布局，推动宁波舟山一体化、同城化发展等具有重要意义。

新华社记者 黄宗治 摄

5月16日在甬舟铁路金塘海底隧道舟山侧盾构始发井拍摄的“定海号”盾构机。据介绍，隧道由中铁十四局和中铁十一局采用“甬舟号”和“定海号”两台盾构机相向掘进。

当日，两台超大直径盾构机在新建宁波至舟山铁路（甬舟铁路）金塘海底隧道两端同时转动刀盘，标志着我国最长海底高铁隧道正式开启盾构掘进。

金塘海底隧道西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，穿越金塘水道，是甬舟铁路全线控制性工程。

甬舟铁路西起宁波东站，东至定海区白泉镇，设有7个车站，全长约76.4公里，设计时速250公里。项目建成后将结束舟山群岛不通铁路的历史，对于完善铁路网布局，推动宁波舟山一体化、同城化发展等具有重要意义。

新华社发（中铁十一局供图）

5月16日，中铁十四局技术人员在甬舟铁路金塘海底隧道内操作管片吊装设备。

当日，两台超大直径盾构机在新建宁波至舟山铁路（甬舟铁路）金塘海底隧道两端同时转动刀盘，标志着我国最长海底高铁隧道正式开启盾构掘进。

金塘海底隧道西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，穿越金塘水道，是甬舟铁路全线控制性工程。

甬舟铁路西起宁波东站，东至定海区白泉镇，设有7个车站，全长约76.4公里，设计时速250公里。项目建成后将结束舟山群岛不通铁路的历史，对于完善铁路网布局，推动宁波舟山一体化、同城化发展等具有重要意义。

新华社记者 黄宗治 摄

5月16日，中铁十四局技术人员在甬舟铁路金塘海底隧道“甬舟号”盾构机操作室作业。

当日，两台超大直径盾构机在新建宁波至舟山铁路（甬舟铁路）金塘海底隧道两端同时转动刀盘，标志着我国最长海底高铁隧道正式开启盾构掘进。

金塘海底隧道西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，穿越金塘水道，是甬舟铁路全线控制性工程。

甬舟铁路西起宁波东站，东至定海区白泉镇，设有7个车站，全长约76.4公里，设计时速250公里。项目建成后将结束舟山群岛不通铁路的历史，对于完善铁路网布局，推动宁波舟山一体化、同城化发展等具有重要意义。

新华社记者 黄宗治 摄

5月16日在甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧拍摄的“甬舟号”盾构机始发活动现场。

当日，两台超大直径盾构机在新建宁波至舟山铁路（甬舟铁路）金塘海底隧道两端同时转动刀盘，标志着我国最长海底高铁隧道正式开启盾构掘进。

金塘海底隧道西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，穿越金塘水道，是甬舟铁路全线控制性工程。

甬舟铁路西起宁波东站，东至定海区白泉镇，设有7个车站，全长约76.4公里，设计时速250公里。项目建成后将结束舟山群岛不通铁路的历史，对于完善铁路网布局，推动宁波舟山一体化、同城化发展等具有重要意义。

新华社记者 黄宗治 摄